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[Niklos]

Bonjour à tous,

Ma moto est allé au garage hier pour changer le liquide de frein qui avait déjà 2 ans et demi...
Je repars, fait 500m : plus de frein arrière. Aucun problème sur l'avant
Je retourne au garage, le mécano était partit et le chef d'atelier semblait ne pas trop comprendre... Il me redonne rendez-vous mardi pour un contrôle.
Je rentre chez moi et plus j'utilise le frein arrière, mieux ça freine (mais pas encore au top) ! C'est marrant j'ai l'impression d'avoir déjà eu ce problème... Je ne sais plus dire si c'était sur la Buell ou sur une autre machine... Et tout était rentré dans l'ordre après quelques dizaines de freinages.

Aujourd'hui, j'ai fait l'aller / retour au boulot avec le moto.

A l'aller ce matin, le frein arrière freinait comme hier soir au moment où j'arrivais chez moi (ça freinait mais c'était pas encore le bon feeling).
En arrivant en boulot, ça allait beaucoup mieux.
Sur le retour => RAS le frein fonctionnait parfaitement bien !

J'ai recontacté le garage qui a fait le changement de LDF pour indiqué que tout est OK et ils m'ont proposé de refaire une purge si jamais le soucis se reproduit mais là tout à l'air bon !

Pour info, j'ai fais que de la ville :
- retour du garage : 1.4km
- aller au boulot : 2.2km
- retour du boulot : 2.2km
Total : moins de 6km de ville pour que tout rentre dans l'ordre.

Ca vous parle comme panne ?
Ca me semble incohérent !? Ou bien alors une bulle d'air qui s'est glissée dans le circuit et qui est partit en cours de route. Ou bien de l'eau qui a bouillie et est venu se mettre dans le haut du bocal de LDF ?

PS : Ce sujet est là uniquement dans le but de comprendre le pourquoi du comment.

[Harlock]

Hum très bonne question.
Logiquement si le circuit reste bien en pression la bulle d'air ne peut pas partir seule.
Il arrive que quand on rentre bien les pistons d'étriers, ils faillent pomper plusieurs fois avant qu'ils se replacent comme il faut et que la pression dans le circuit soit optimal.
Mais logiquement c'est au bout de deux trois fois et là tu n'as pas changé tes plaquettes.

Le joint du maître cylindre qui déconnait?

[Niklos]

Alors rien ne déconnait avant que je l'amène. Et ton explication me plait bien ! Elle semble logique et surtout, peux arriver "à tous le monde".
Merci !

[Harlock]

Je la trouve pas logique puisque les pistons n'ont pas été touché.
Jo93 t'en dira sûrement plus. car moi mes capacités en théorie mécanique sont... théoriques.
Mais j'apprends encore et toujours.

[LAN]

Cela m'étais arrivé sur ma CBX après avoir changé les durites.
J'ai eu un mal de chien à retrouver de la pression.

Pour finir, j'ai bloqué le frein serré une nuit pour évacuer la ou les dernières bulles d'air éventuelles.
(Après c'était bon, mais au début je devait pomper sur le frein et au bout de 3 ou 4 fois il freinait).

A+

[Jo93]

Salut,
Pour moi tu avais une bulle d’air récalcitrante dans ton circuit qui s’est barrée au bout des qques km que tu as roulé.

[Niklos]

ok merci.
Je n'ai plus roulé depuis donc je ne sais pas trop ce que ça donne. Je prends la route demain pour la première fois depuis la purge.
Enfin en dehors des quelques kilomètres fait depuis. On verra demain !

[Niklos]

Et voilà ! 20km de fait dans les bouchons donc le frein a bien servie ! Et... Ca marche !

[thunderbird]

Et voilà ! 20km de fait dans les bouchons donc le frein a bien servie ! Et... Ca marche !

Donc tu freines mieux? Qu'est-ce qui marche ? Le truc qu'à évoqué LAN ? (je le fais moi aussi : frein bloqué pendant une nuit avec un lien : les dernières micro-bulles disparaissent ainsi )

[copainmotard]

[Francis]

+ heu...10 pour une bulle d'air dans le circuit de freinage, qui s'évacue quand tu le sollicite. Moyen pour un mécano de laisser partir un client sans être certain de son travail, surtout sur un organe de sécurité VITAL, plus que moyen...
Si tu sais où est la vis de purge sur l'étrier, contrôle qu'elle soit bien serrée. Je pense que oui car tu dis que tu retrouves tes freins.
Si ça se renouvelle, moto droite, bocal droit, ouvre le couvercle de ton bocal , serre ta poignée doucement sans que le liquide déborde ! car extrêmement corrosif, attache la avec un bout de ficelle ou de chatterton dans sa position, laisse ouvert une nuit, les dernières bulles vont remonter naturellement. Je fais comme ça quand je purge, ça sécurise le travail.
Si malgré ça, tu as toujours des soucis, il y a une prise d'air dans ton circuit, presque toujours une fuite de liquide CORROSIF ! Ouais, j'insiste à réparer sans délais !!!
Tiens nous zo courant !

[Niklos]

Pour être plus clair, j'ai retrouvé un freinage nominal sans avoir rien fait. (Peut-être dois-je appuyer un peu plus sur la pédale, mais même pas sûr).
Merci à vous pour les retour.

[Jo93]

Tu devais avoir une p’tite bulle d’air coincée dans un recoins.

Le frein Arrière est beaucoup plus chiant à purger que des freins Avant pour la simple raison que le circuit avant d’une moto est vertical (donc les bulles d’air remontent et ne trouvent pas ou peu de recoins où se cacher), tandis que le circuit arrière est majoritairement horizontal (et là les p’tites bubulles profitent du moindre p’tit recoins pour s’y mettre et faire chier leur monde)

Le ressenti à la main sur une pédale de frein Arrière n’est pas aussi évident que sur un levier de frein Avant.
Donc il est possible de se rater un peu sur une purge Arrière, surtout si elle est faite « à l’ancienne ».

Ce qui n’est pas normal, c’est qu’après une intervention sur un élément de sécurité comme les freins, ta machine aurait du être essayé, et ils s’en serai rendu compte.

Bon là, rien de dramatique ne s’est produit, tu as roulé et avec les vibrations et mouvements de la moto, la bulle d’air s’est délogée et est remonté au maitre cylindre donc plus de soucis.

[Niklos]

Eh bien merci pour l'explication !