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Hello!

J'ai un petit soucis sur une honda CB500s qui me rebute un peu. Il y a 3 semaines je l'ai achetée d'occasion, tout était impecc : démarrage au quart de tour j'ai meme pu faire plusieurs essai avant de l'acheter pour etre sur de la fonctionnalité de la moto. Une fois amenée a la maison j'ai meme pu l'essayer de temps à autre (dans mon allée uniquement, je ne passe le permis A2 que vendredi!!) histoire de me familiariser avec le gabarit. Seulement voila, il y a une semaine cela a commencé à se déteriorer : la moto mettait 4 a 5 secondes pour démarrer, puis progressivement elle ne tenait plus le ralentis (starter aidant un tout petit peu), puis ne démarrait plus du tout.

La batterie tournait super bien (quand je poussais sur le démarreur ça marchait parfaitement, y'avait juste que.. bah la moto ne prenait pas quoi). Actuellement j'ai vérifié l'état des bougies : elles étaient assez noir donc j'ai nettoyé tout ça, remises en place, fais chargé la batterie (neuve qui plus est, et essayé de la démarrer (réservoir retiré, je voulais juste voir si y'avait de l'essence qui arrivait bien au carbu) : elle démarre! Bon comme j'avais pas le réservoir je l'ai vite éteins, j'ai remis le réservoir tout content, et la au moment de la démarrer : plus rien (meme situation qu'au début, j'ai juste un trèèès léger vrombissement moteur qui dure une demi seconde lorsque j'appuie sur le démarreur). J'ai donc re-retiré le reservoir pour voir si ça clochait mais la, ca ne marche toujours pas (et pourtant l'essence arrive car quand j'enlève la durite du robinet, ça coule)

Les bougies ont max 2000 km donc elles devraient pas etre mortes.. La moto est assez neuve (honda cb500 de 2001 avec seulement 11 000km)
Du coup je suis bloqué, je suis assez novice donc je me vois pas trifouiller a l'intérieur de mes 2 carburateurs! Qu'est ce qui aurait pu provoquer cette panne soudaine sans raison ? (précisions divers : j'ai check le coupe circuit, la béquille, la quantité d'essence)

Je vous remercie d'avoir pris la peine de me lire (et possiblement, me répondre )

Si tes bougies sont noires, c'est probablement que tu tournes trop riche donc il va falloir régler les carbus mais avant tout, change les bougies ,possible que tourner trop riche les ai fait "claquer".

Okay demain j'irai faire ça, j'espère que le probleme sera résolu! Ca me ferait un peu ***** de devoir déjà la mettre chez un garagiste et donc entammé des frais assez conséquents

D'autres pistes en attendant ?

Salut,

CB 500 de 2001 = robinet d’essence à dépression = 1 grosse durite où coule l’essence + 1 petite durite de dépression.

Donc si l’essence coule lorsque tu débranches la grosse durite ce n‘est pas normal (membrane du robinet possiblement déchirée)

Je me suis mal exprimé. Lorsque je retire la grosse durité, y'a "un résidu" d'essence qui coule, mais pas un flot continu c'est juste le peu d'essence qui devait stagner la. J'en ai déduis que l'essence s'écoulait normalement du coup ?

En général Joe dit pas de connerie, tente de la faire tourner sans le réservoir et avec un bidon en direct

J'irai me remplir un bidon en allant chercher mes bougies tout a l'heure
Je dois juste mettre le tuyaux de la grosse durite dans le bidon et ça fera office de reservoir ? Ou je dois brancher d'autres trucs ? (Questions betes mais comme je l'ai dit je suis ultra novice..)

Je pense sans dire trop de connerie comme ça. Par contre gaffe à l'essence

Oui je ferai gaffe a ce qu'aucune crasse ne rentre. Je pensais qu'il fallait que la durite de dépression soit branchée qq part. Je vous tiens au courant ce soir!
EDIT : magasin fermé le lundi, je vais devoir attendre demain

Tex a écrit :Oui je ferai gaffe a ce qu'aucune crasse ne rentre. Je pensais qu'il fallait que la durite de dépression soit branchée qq part. Je vous tiens au courant ce soir!

La durite de dépression c'est pour que l'air rentre dans le réservoir. Normalement tu ne devrais pas avoir de coupure aussi net si elle était bouchée.
En revanche le robinet... Tu as essayé en mode "réserve" et en mode "on" au cas où ça serait une merde qui boucherait l'un des deux tuyaux ?

voir aussi si le tuyau de mise a l'air n'est pas bouché

Yep j'ai essayé ON et RES : meme résultat !
Demain dans la matinée je pourrai essayer avec des bougies neuves et avec un bidon d'essence. On en saura plus à ce moment la
J'espère vraiment que c'est juste un tuyaux bouché..

LA DURITE DE DEPRESSION DU ROBINET D’ESSENCE SERT A FAIRE COULER L’ESSENCE !!!!!

Pas à faire rentrer l’air dans le réservoir les gars !! Pour ça il y a un trou de mise à l’air dédié !!

Pour tester ton robinet c’est très simple :
Robinet sur ON ou RES (bah oui OFF c’est fermé)
_ débranche la grosse durite d’arrivée d’essence de ton robinet. L’essence ne doit PAS couler (un résidu ok mais plus rien après. ) Si ça coule tout le temps la membrane du robinet est HS.
_ débranche la durite de dépression au niveau de la culasse (côté gauche de la moto juste devant la pipe d’admission) et aspire dedans avec la bouche. T’inquiète pas tu risques rien, aspire comme si c’était un spaghetti, y a que de l’air dedans.
Là l’essence doit couler de ton robinet par l’orifice du gros tuyau. Si ça ne coule pas y a un bug quelque part.
Soit ta durite de dépression est percée, soit ton robinet est bouché, soit ton réservoir est vide !

Hello, je viens aux nouvelles!
Bon alors tout d'abord oui j'avais le petit dépot d'essence dans la durite mais je vous rassure ça ne "coulait pas" car une fois le dépot enlevé y'avait plus rien
J'ai aspiré dans la durite "d'air", robinet sur ON et ça coulait à flot. Au moins je sais désormais que y'a pas de pb coté reservoir
J'ai remplis mon bidon mais, arrivé devant ma moto, la durite d'essence s'avère etre super courte.. J'ai donc pas pu essayer via un bidon. Toutefois, comme mon petit test précédent n'a montré aucun pb, j'ai remis mon réservoir sur la moto. J'ai acheté 2 nouvelles bougies (froides), et ai remplacé les anciennes. Un truc m'a rendu perplexe : malgré qu'elles soient adaptés a la moto (j'ai bien checké la caractéristique de la bougie), l'antiparasite ne s'enfonce pas autant qu'avec les anciennes. J'ai donc un peu peur que de l'eau puisse s'infiltrer ?

Premier essai (bougies neuves etréservoir remis) : non concluant. La moto a de nombreuses petites prises mais ne démarre pas. Dans un élan d'intelligence "motoresque" (et dieu sait que ça m'arrive pas souvent), vu que j'ai acehté des bougies froides je me dis que je vais essayer avec le starter à zéro : elle démarre directement!

Bon je peux toujours pas rouler avec jusque la semaine prochaine (je passe le permis vendredi, et faut le temps que la commune me donne le papier du bonheur ensuite..). Je ne suis donc quand meme pas partis "entièrement vainqueur" de cette situation car j'ai peur que ça refoire (du a l'antiparasite qui s'enfonce pas comme sur les anciennes bougies, et aussi du au fait que si j'ai un mauvais mélange essence-air bah les bougies vont se ré encrasser et rebelotte..

En tout cas je vous remercie de m'avoir épaulé (j'aurais pas cru que les bougies semblent etre en cause, elles sont toutes jeunes!!) et reste a l'écoute de tout commentaire sur ma situation actuelle! Un grand merci les gars, qu'eeest ce que ça fait plaisir de ré entendre ce doux son d'échappement

Donc c'était les bougies qui étaient HS !? Ou bien un problème de starter ? Pas sûr d'avoir compris là !

Le starter n'avait rien, j'ai juste précisé qu'elle part au quart de tour sans le starter mais ne démarre pas avec :p
Sinon les bougies semblaient hs (mauvaise qualité ?) car après remplacement ça va sans probleme (en tout cas, pour le moment)

Je sais bien que pour les d'jeunes les euros coulent pas forcément a flot, mais tu devrais faire un petit bilan entretiens de ta moto depuis ça naissance si tu as les factures depuis le début. La moto est de 2001 et que 11Mkm, alors roulait d'elle régulièrement ou était d'elle stockée depuis un moment. Regarde si le réservoir n'est pas oxydé et pourquoi pas lui offrir un petit réglage dans les regles

Effectivement, avec cette douille de permis A2 a 420 euros (le A1 étant déjà a plus de 600), + la moto a 2000 balles, ca fait mal !

J'ai récupéré la moto d'occasion donc je n'ai pas son passé, mais le vendeur m'a assuré que les entretiens ont toujours été fait en temps et en heure et vu le "physique" de la moto, elle avait effectivement l'air soignée

Pour le réservoir, comment vérifier l'oxydation ? Et qu'entends tu par petit réglage ? L'amener chez le garagiste pour un check up ? :p

Tu regardes par le bouchon du réservoir si l'interieur n'est trop oxydé. Pour le physique c'est l'extérieur, mais Quid de l'intérieur si la moto ne roulait pas régulièrement car 11Mkm en 16 ans ça fait 687,5 km/ ans, ou 11Mkm en 6 ans et rien pendant 10 ans et ça c'est pas toujours bon

Tu nous as pas fait une petite présentation, ça peut tjrs aider

Ton filtre à air à quelle tronche ?

Je ferai une présentation ce we, promis! Quand je pourrai enfin souffler un peu
Le réservoir n'a pas du tout l'air oxydé. En ce qui concerne le filtre a air : le cache le recouvrant a ses 3 vis "bloquées" (elles tournent dans le vide, impossible à enlever et j'ai peur de casser le cache)

Sinon j'avais un dernier soucis et je sais aps trop quoi faire : donc tout remarche nickel sauf que l'antiparasite ne s'enfonce pas autant que sur les anciennes bougies. J'ai bien vérifié, il s'agit des bonnes bougies.. J'ai donc peur que de l'humidité s'infiltre car y'a quand meme pas mal de jeu du coup, suffit d'une bosse en roulant sous la pluie et hop.. Comment puis je faire ? L'intérieur de l'antiparasite n'a pas l'air endommagé

Fait un test avec une des anciennes bougies pour voir sans démonter, avec celles que tu as mises pour voir . Tu es bien sûr de tes nouvelles bougies même diam même côtés?

Oui j'ai beau vérifier, pour honda cb500s c'est bien CR8EH-9 chez ngk..
Mais pour les anciennes, le capuchon s'enfonce plus loin. C'est assez bizarre comme probleme

Elles font la même côté?. Les anciennes avaient bien le petit embout visé au bout de la bougie?